סקירה כללית של תיבת הסוללות
קופסת המצברים (מגש הסוללה) מהווה חלק חשוב ממערכת החשמל של רכבי אנרגיה חדשים וערובה חשובה לבטיחות מערכת המצברים.זהו גם רכיב מותאם אישית של כלי רכב חשמליים.ניתן לחלק את המבנה הכולל של מצבר לרכב למודולי מצבר כוח, מערכות מבניות, מערכות חשמל, מערכות ניהול תרמיות, BMS ועוד. מערכת מבנה המצבר, כלומר מגש המצבר החדש של רכב האנרגיה, הוא שלד המצבר. מערכת ויכולה לספק עמידות בפני פגיעות, עמידות בפני רעידות והגנה למערכות אחרות.מגש הסוללה עבר שלבי פיתוח שונים, החל מקופסת הפלדה הראשונית ועד למגש סגסוגת האלומיניום הנוכחי.
הפונקציות העיקריות של תיבת הסוללות כוללות תמיכה בחוזק, עמיד למים ואבק, מניעת שריפה, מניעת פיזור חום, מניעת קורוזיה וכו'. קופסת הסוללה החשמלית מותקנת בדרך כלל על תושבת ההרכבה מתחת לשלדת המכונית, כולל מבני מתכת כגון התיבה. מכסה עליון, לוחות קצה, מגשים, לוחות קירור נוזלים, מגנים תחתונים וכו'. הקופסאות העליונות והתחתונות מחוברות באמצעות ברגים או שיטות אחרות, ומשטח המפרק האמצעי אוטם עם איטום בדרגת IP67.
תהליך יצירת חומרי קופסת הסוללה כולל הטבעה, יציקת סגסוגת אלומיניום ושיחול סגסוגת אלומיניום.זרימת התהליך הכוללת של קופסת סוללות החשמל כוללת תהליך יציקת חומר ותהליך הרכבה, ביניהם תהליך יציקת החומר הוא תהליך המפתח של קופסת הסוללה החשמלית.על פי הסיווג של תהליכי יצירת חומרים, ישנם כיום שלושה מסלולים טכניים עיקריים עבור קופסאות סוללות חשמל, כלומר הטבעה, יציקת סגסוגת אלומיניום ושיחול סגסוגת אלומיניום.ביניהם, להטבעה יש יתרונות של דיוק גבוה, חוזק וקשיחות, והשחול יקר יותר.נמוך, מתאים לחבילות סוללות מיינסטרים.כיום, המעטפת העליונה מוטבעת בעיקר, והתהליכים העיקריים של המעטפת התחתון הם יצירת שחול מסגסוגת אלומיניום ויציקת סגסוגת אלומיניום.
זמן פרסום: 23-2024 בינואר