סקירה כללית של תיבת הסוללה
תיבת הסוללה (מגש סוללה) היא חלק חשוב ממערכת החשמל של רכבי אנרגיה חדשים וערבות חשובה לבטיחות מערכת הסוללה. זהו גם רכיב מותאם אישית מאוד ברכבים חשמליים. ניתן לחלק את המבנה הכולל של סוללת רכב למודולי סוללות כוח, מערכות מבניות, מערכות חשמל, מערכות ניהול תרמי, BMS וכו '. מערכת מבנה הסוללה, כלומר מגש הסוללה לרכב אנרגיה חדש, הוא השלד של מערכת הסוללות ויכול לספק עמידות בפני השפעה, עמידות לרטט והגנה על מערכות אחרות. מגש הסוללה עבר שלבי פיתוח שונים, מתיבת הפלדה הראשונית ועד מגש סגסוגת האלומיניום הנוכחי.
הפונקציות העיקריות של תיבת הסוללה כוללות תמיכת חוזק, אטום למים אטום אבק, מניעת אש, מניעת דיפוזיה של חום, מניעת קורוזיה וכו '. תיבת סוללת החשמל מותקנת בדרך כלל על סוגר ההרכבה מתחת למארז המכונית, כולל מבני מתכת כמו הכריכה העליונה, לוחות קצה, מגשמים, צלחות קירור נוזלי, שומרי שיטור, וכו'. איטום.
תהליך גיבוש חומר הסוללה כולל הטבעה, יציקת סגסוגת אלומיניום ושחזור סגסוגת אלומיניום. זרימת התהליך הכוללת של תיבת סוללת החשמל כוללת תהליך דפוס חומרים ותהליך ההרכבה, ביניהם תהליך דפוס החומר הוא תהליך המפתח של תיבת סוללת החשמל. על פי סיווג תהליכי גיבוש חומרים, ישנם כיום שלושה מסלולים טכניים עיקריים לתיבות סוללות חשמל, כלומר הטבעה, סגסוגת אלומיניום ליצת סגסוגת ואלומיניום סגסוגת אלומיניום. ביניהם, להטבעה יש את היתרונות של דיוק גבוה, חוזק ונוקשות, ושחזור הוא יקר יותר. נמוך, מתאים לחבילות סוללות מיינסטרים. נכון לעכשיו, המארז העליון מוטבע בעיקר, והתהליכים העיקריים של המארז התחתון הם יצירת סגסוגת אלומיניום ויצירת סגסוגת אלומיניום.
זמן הודעה: ינואר 23-2024