חומרי יישום למגשי סוללה.

המערכת המבנית היא רכב האנרגיה החדשמגש סוללה, שהוא השלד של מערכת הסוללות ויכול לספק עמידות בפני השפעה, עמידות לרטט והגנה על מערכות אחרות. מגשי סוללה עברו שלבי פיתוח שונים, מתיבת הפלדה הראשונית ועד מגש סגסוגת האלומיניום הנוכחית, ולקראת מגשי סוללת סגסוגת נחושת יעילים יותר.

1. מגש סוללת פלדה

החומר העיקרי המשמש במגשי סוללת פלדה הוא פלדה בעלת חוזק גבוה, החסכוני במחיר ובעל תכונות עיבוד וריתוך מעולות. בתנאי דרך בפועל, מגשי הסוללה מושפעים מתנאי עבודה שונים, כמו שהם רגישים להשפעה של חצץ וכו ', ופלדה למזרן יש התנגדות טובה להשפעת האבן.

למשטחי הפלדה יש ​​גם את המגבלות שלהם: ① משקלו גדול, שהוא אחד הגורמים החשובים המשפיעים על מגוון השייט של רכבי אנרגיה חדשים כאשר הם נטענים על גוף המכונית; ② בשל קשיחותו הירודה, משטחי סוללות פלדה מועדים לקרוס במהלך התנגשות. עיוות שחול מתרחש, וגורם נזק לסוללה או אפילו אש; מגשי סוללת פלדה הם בעלי עמידות בפני קורוזיה לקויה והם מועדים לקורוזיה כימית בסביבות שונות, וגורמים נזק לסוללה הפנימית.
2. מגש סוללת אלומיניום יצוק

מגש הסוללה האלומיניום הגבס (כפי שמוצג בתמונה) נוצר בחתיכה אחת ובעל עיצוב גמיש. לא נדרש תהליך ריתוך נוסף לאחר יצירת המגש, ולכן התכונות המכניות המקיפות שלו גבוהות; בגלל השימוש בחומרי סגסוגת אלומיניום, המשקל שלו מופחת עוד יותר, ומבנה זה של מגש סוללה משמש לרוב בחבילות סוללות אנרגיה קטנות.

עם זאת, מכיוון שסגסוגות האלומיניום מועדות למומים כמו תחתונים, סדקים, כיבוי קור, שקעים ונקבוביות במהלך תהליך היציקה, תכונות האיטום של המוצרים לאחר הליהוק הם עניים, וההארכה של סגסוגות אלומיניום יצוקות נמוכות, והם מועדים לעוותים לאחר התנגשות. בשל מגבלות תהליך הליהוק, לא ניתן לייצר מגשי סוללה בעלי קיבולת גדולה על ידי יציקת סגסוגות אלומיניום.

3. מגש סוללת סגסוגת אלומיניום מוחצנית

מגש סוללת סגסוגת אלומיניום מוחצנית הוא פתרון עיצוב מגש הסוללה המיינסטרימי הנוכחי. זה עונה על צרכים שונים באמצעות שחבור ועיבוד פרופילים. יש לו היתרונות של עיצוב גמיש, עיבוד נוח ושינוי קל; מבחינת הביצועים, למגש סוללת סגסוגת אלומיניום מוחצנת יש קשיחות גבוהה, עמידות לרטט, שחול והשפעה.

בשל הצפיפות הנמוכה והעוצמה הספציפית הגבוהה שלו, סגסוגת אלומיניום עדיין יכולה לשמור על קשיחותה תוך הבטחת ביצועי גוף המכונית. הוא נמצא בשימוש נרחב בהנדסת קלה ברכב. כבר בשנת 1995, חברת אאודי הגרמנית החלה בייצור המוני של גופי רכב סגסוגת אלומיניום. בשנים האחרונות, יצרני רכבי אנרגיה חדשים מתעוררים כמו טסלה וניו החלו להציע גם את הרעיון של גופי כל אלומיניום, כולל גופי סגסוגת אלומיניום, דלתות, מגשי סוללה וכו '. עם זאת, בגלל שיטת השחבור, יש לשלול חלקים שונים באמצעות ריתוך ושיטות אחרות. ישנם חלקים רבים שצריכים לרתך והתהליך מסובך.